A Mary Celeste hajó eltűnése volt
az első, ami fölkavarta a közvéleményt. Talán ebben része volt David
Morehouse, a Dea Gratia kapitányának, aki drámai módon közölte az
eseményeket az akkori legnagyobb lapokban. 1872-őt írunk. "New Yorkból
Gibraltár felé tartottunk, amikor a tengeren felbukkant egy hajó.
Közelebbről szemügyre véve megdöbbenve ismertem fel a Mary Celeste-et,
amely hosszú hónapokkal azelőtt indult ugyancsak New Yorkból, de nyoma
veszett. Jelzéseket adtunk le felé, de semmilyen választ nem kaptunk.
Ezért a legénységből átküldtem négy főt, hogy vizsgálják át a hajót. A
fedélzeten nem találtunk egyetlen főt sem." 1928-ban tűnt a Cyclops,
amelynek 309 tengerésze tűnt el nyomtalanul. A hajó 19 000 tonnás
szállítóhajó volt.
Földrajzilag az Egyesült Államok délkeleti
partjainál található, Kuba, Karib-tenger "mellett", és a Golf-áram övezi:
ez a Bermuda-háromszög, amelynek "szívét" egy különös tenger alkotja: a
Sargasso tenger, amelyet a felszínét vastagon elborító növényzetről
neveztek el. A halálos nyugalom, ami ebből a tájból árad a régi hajósokat
is rettegéssel töltötte el. Már maga Columbus is írt róla a naplójában.
A Bermuda-háromszöggel jelölt terület azelőtt más néven volt
hírhedt: mint az Elveszett hajók tengere vált ismertté. Gyakran lehetett
találni elhagyott hajókat, némelyiket csontvázakkal a fedélzeten. Amikor a
Rosalie hajó elveszett 1840-ben, nem sokkal később, egy Ellen Austin nevű
másik hajónak a legénysége látni vélte a Rosaliet, ahogy egy érthetetlen
cikk-cakkos vonalban vitorlázik ismeretlen végcélja felé. Egy másik hajó,
amely tulajdonosának a nevét viselte, a James B. Chesterét, szintén
emberei nélkül hánykolódott a tengeren, és amikor 1857-ben megtalálták, az
étkezőben felrúgott székeket találtak, és kitálalt és állott ételeket a
rendetlen asztalon.
Mi volt a közös a
számtalan balesetben, amelyeket, ha listázni szeretnénk egy jó vaskos
könyvet lehetne megtölteni?
Az egyik az: számos hajó süllyedt el
úgy, hogy nem maradt túlélő. Semmiféle nyom nem maradt, ami alapján meg
lehetett volna magyarázni a katasztrófákat. A legtöbb esetben, teljesen
furcsa módon a hajó viszont sértetlen maradt. Az is előfordult, hogy a
legénységet nem találták életben, de a testeken semmilyen külső sérelmi
nyomokat nem lehetett találni. A hajók, és a modern kori katasztrófák
áldozatai, akik repülőgépekben ültek, semmilyen jelzést nem adtak le, vagy
ha mégis, azt jelezték, hogy a műszereik megbolondultak.
Célszerű
összefoglalni azt, amit tudunk arról, mi befolyásolhat ilyen természeti
katasztrófát. Az egyik az, hogy a föld különböző óceánjainak, tengereinek
az aljzatán több tízezer kilométeres hosszúságban repedésvölgyek
találhatók: ilyen pl. az Atlanti-hátság középvonala, vagy mélytengeri
árkok, mint a Puerto Rico-árok. Ezek mentén az izzó magma a szilárd kérget
áttörve az óceán aljzatára ömlik, és ilyenkor az óceán vizével közvetlenül
érintkezésbe kerül. Hasonlóan a felszíni vulkánkitöréseknél tapasztalható
- olykor óriási mérvű - gázkiáramlásokhoz, az óceán fenekére ömlő láva
gyakran nagy gáztömegekkel érkezik.
Ezek a gázok tengervízzel
keverednek. A víz alatti lávaömlést követően a vízbe kerülő gázok a
tengervíz áramlása miatt folyamatosan felszakadnak. Ez a gáz a tenger
felszínére kerül, és itt elkülönül a víztől, intenzív pezsgés kíséretében.
A levegőbe kikerült gázok a víz felszínén, esetleg bizonyos magasságban,
réteges vagy amorf alakban felhalmozódnak, és talán különböző kémiai és
fizikai hatások miatt rendellenességeket okozhatnak...
Azt
feltételezik azonban, hogy a hajó és a repülő nem azért zuhan le, mert a
legénység gázmérgezésben meghal, hanem, mert maga a gép működését
blokkolja a hirtelen nagy gázömlés.
Elvileg a robbanás is oka
lehetne ezeknek a katasztrófáknak, ezeket azonban nyugodtan ki lehet
zárni, mert mindenképpen maradt volna erről valamilyen nyom. Ugyanígy ki
lehet zárni, hogy mechanikai sérülés miatt történtek volna. Hiszen a hajók
látszólag teljesen "érintetlennek" látszottak a legtöbb esetben. Ami a
repülőgépet illeti, ha mechanikai sérülés nem éri, csak úgy zuhanhat
tengerbe, ha sebessége a határérték alá csökken.
Ha a vízből nagy
tömegben gázok áramlanak ki, akkor lecsökken a víz felszíni rétegének a
sűrűsége, és a hajó mélyebbre merül a kisebb sűrűségű közegben. Vagyis a
hajó így kerülhet vízbe. A repülőgép minden hajtóművének egyidejű
leállását az is okozhatja, ha a levegő oxigéntartalma olyan mértékben
csökken, hogy a hajtóművek üzemét lehetővé tevő gyors égés nem tud
folytatódni.
Nem támasztja alá tapasztalati tény, hogy ilyen ok
következtében valaha is repülőgép zuhant volna le. Pontosabban fogalmazva:
ilyen ok következtében esetleg történhetett már baleset, de hogy ennek
oxigénhiány volt az oka, erről nincs tudomásunk. Elvileg tehát az óceán
feletti repüléskor az oxigénhiány a repülőgépek hajtóműveinek leállását és
ezzel a katasztrófájukat is okozhatja.
Az Elveszett hajók tengere
még mindig feladvány az emberiség számára, még akkor is, ha születtek
elméletek... bizonyítékot azonban még egyetlenegyre sem találtak.
Feldolgozta: Vokony Nándor
Adatok
-
Szabó Gergő
-
Bermuda-háromszög
-
2014. okt. 9. 13:31
-
nem volt módosítva
-
magyar nyelvű
-
HarmoNet
-
3 928 megtekintés
-
0 darab
-
Minden jog fenntartva!
Számít a véleményed!
Csak regisztrált és bejelentkezett tagok szólhatnak hozzá.
Eddigi hozzászólások
Legyél az első, aki elmondja a véleményét.